陸風(fēng)X7和路虎極光的專利糾紛有了最新進(jìn)展。根據(jù)外媒報(bào)道,捷豹路虎控告江鈴汽車集團(tuán)的陸風(fēng)X7車型在造型上抄襲路虎極光。近日又有消息稱國家專利局不僅取消了陸風(fēng)X7的專利權(quán),同時(shí)也取消了“原告”路虎極光的專利權(quán)。
編者隨即在國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局下屬專利復(fù)審委員會(huì)官網(wǎng)上進(jìn)行核實(shí),確認(rèn)上述新聞屬實(shí)。專利復(fù)審委員會(huì)的29146號(hào)、29147號(hào)審查決定分別判定陸風(fēng)E32車型(即陸風(fēng)X7)的201130436459.3號(hào)專利和路虎極光的201330528226.5號(hào)專利為全部無效。
其實(shí)早在2014年廣州車展上,不和諧的“種子”就已埋下。當(dāng)時(shí),陸風(fēng)X7首次面世,捷豹路虎CEO施韋德看到后表示:“出現(xiàn)這種抄襲現(xiàn)象令人極為沮喪,這是不允許發(fā)生的,知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸捷豹路虎所有,如果破壞知識(shí)產(chǎn)權(quán),就是違反全球適用的國際規(guī)范。”
這也并不是次合資品牌遭遇中國品牌抄襲。就在今年4月,歷時(shí)12年之久的本田訴雙環(huán)案,河北省高級(jí)人民法院最終認(rèn)定雙環(huán)不侵犯本田汽車外觀設(shè)計(jì)專利權(quán),本田株式會(huì)社反而要賠償人民幣1600萬。如此的“特色判決”給了陸風(fēng)X7這樣類似的抄襲行為足夠的“底氣”。
據(jù)了解,捷豹路虎的專利號(hào)為:2011304364593,申請(qǐng)日期為2011年11月24日,授權(quán)公告日為2012年8月29日。而陸風(fēng)X7研發(fā)代號(hào)是E32,在2013年11月才申請(qǐng)外觀專利,授權(quán)公告日為2014年4月23日,專利號(hào):2013305282265。2012年捷豹路虎注冊(cè)了外觀專利后,陸風(fēng)X7也于2014年注冊(cè)成功了。
有專業(yè)人士表示,由于我國專利審查制度規(guī)定不對(duì)外觀設(shè)計(jì)專利做實(shí)質(zhì)性審查,所以外觀設(shè)計(jì)專利很容易獲得授權(quán),而且有一定的技巧可以順利通過。
捷豹路虎對(duì)江鈴汽車的抄襲行為忍了很久,并一直在收集材料籌備起訴,此次國家專利局取消了陸風(fēng)X7的專利權(quán)就是近期捷豹路虎起訴的“效果”。只是沒想到的是,路虎極光也同樣被取消了專利權(quán)。
根據(jù)專利復(fù)審委員會(huì)在文件中的描述,陸風(fēng)X7與路虎極光“車比例基本相同”、“ 車上半部分側(cè)面外輪廓相同,即側(cè)面車身腰線以上位置的外輪廓線條相同”、“ABCD柱的傾斜角度相同以及側(cè)面車窗的外輪廓和分割比例相同”、“側(cè)面線條或主要特征線相同,包括車頂線、側(cè)車窗上沿線和下沿線、肩線、腰線、裙線、輪拱線、輪眉線”、“前面或后面觀察時(shí),前面的外輪廓基本相同,后臉或車尾的外輪廓基本相同,而且均在車輪上方采用鼓起的輪拱設(shè)計(jì),輪拱的拱起弧度相同”……因此,根據(jù)專利法第46條第2款的規(guī)定,判定陸風(fēng)X7外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)全部無效。
至于路虎極光,專利復(fù)審委員會(huì)認(rèn)定,路虎攬勝極光雙門版與四門版設(shè)計(jì)過于接近,四門版先于雙門版上市。而根據(jù)專利法第23條第1款規(guī)定,“授予專利權(quán)的外觀設(shè)計(jì),應(yīng)當(dāng)不屬于現(xiàn)有設(shè)計(jì);也沒有任何單位或者個(gè)人就同樣的外觀設(shè)計(jì)在申請(qǐng)日以前向國務(wù)院專利行政部門提出過申請(qǐng)。”按照該規(guī)定,路虎攬勝極光雙門版“抄襲了”自己的路虎攬勝極光四門版,這一判決著實(shí)令人發(fā)笑,頗有一番欲加之罪何患無辭的意味。
有關(guān)人士認(rèn)為,出于輿論壓力,由于陸風(fēng)X7的抄襲行為過于明顯,證據(jù)確鑿,專利局“不得不”取消其專利權(quán);至于取消極光的專利權(quán),仍然難逃“曲線救國”之嫌。這樣一來,既彰顯了“公平”,又敲打了外資車企,給中國品牌未來的“抄襲”行為鋪平道路。
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